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                        日内瓦车展新车汇总:车迷的集体狂欢

                        2019-3-12 13:17:23来源:爱活网作者:Picca责编:孤城评论:

                        虽然论起场地规模,日内瓦车展在世界几大汽车盛会中只能寻个吊车尾的位置,但若谈资排辈起来,大家还是要服服帖帖的对着它喊上一声大哥。当然瑞士自己的汽车工业并不发达,当地人甚至还对这股子烟火气充满鄙?#27169;?#20294;毕竟靠南毗邻超跑云集的意大利,北边稍微看?#36855;?#28857;就能找到汽车老家德国,再加上法国掺一脚进来,也算?#21069;?#36825;个净土围了个水泄不通。而这些乐于玩车的大户们刚从新年的微醺中清醒过来,就张罗起来要好好切磋一番,而夹在中间的日内瓦显然是最理想的乐园。

                        当然上面说的多半是玩笑话,百年前的第一届日内瓦车展,在瑞士也算是颇受欢迎,而经历了一个多世纪的发展,日内瓦车展逐渐发展成了世界上最具影响力的国际车展之一,而秉持着瑞士人一贯的“中立”传统,这一车展也是几乎把所有品牌和车?#25237;家?#35270;同仁,所以在这里你能看到最入门级的新车更新,也能领略到什么叫做贫穷限制了自己的想象力,当然今年也一样。

                        买菜车就绪

                        买菜车向来是各大车展的重头戏,毕竟这是受众群体最广且的车型,上至退休老干部,下至刚拿到驾照的萌新司机,大家大多数时候咬咬牙都能搞定一辆不错的日常车。?#36824;分?#29992;户与我们的日常用车习惯有着极大的差异,这也代表在日内瓦车展这样的?#20998;?#36710;展上展出的车型(比如参展大户塔塔,半只脚退出中国的菲亚特以及各?#33267;?#35013;车),有极大概?#20160;换?#22312;国内售卖,所以对于这类车型我们也没必要过多关注,在这个价位上我们还是看看?#20999;?#24456;有可能会引入国内的新款车型吧。

                        JEEP

                        作为一个美国品牌,克莱斯勒本体在日内瓦车展大多都没什么动静,?#36824;?#26071;下JEEP倒是在?#20998;?#24066;场颇受欢迎,而此番JEEP更新的自?#19978;?#21644;指南者两款车型也在中国大陆售卖,非常值得关注一下。

                        自?#19978;?#21644;指南者?#38469;?#20110;体型迷你的紧凑型SUV,虽然“比大更大”的口号做不到,但在20万人民币以下的价位,日常买菜加城市通勤倒也完全够用。而在更新后,JEEP给这两款车型全部加入了1.3T插电式混合动力版本,同时升级内饰,?#20113;?#37197;实时显示电池状态的多功能多媒体屏幕。

                        至于外观方面,JEEP倒没下太多刀子,而从过去两三年的市场表现来看,大家对于改款后的指南者以及萌萌的自?#19978;?#37117;非常买账,此番升级混合动力系统后,日常使用成本得到进一步降低,算是直接切入了这个价位上的用户需求痛点,所以希望国内快快引进吧。

                        大众

                        谁能想到大众会在这个时间点更新自家Passat?而且一口气更新了三款?当然Passat R我们可以先晾在一边,旅行版也在国内各种水土不服,最值得关注的,自然是最新的插电混动版本新大众Passat GTE。

                        恰逢中期改款,新的混动版Passat GTE外观上与现售版本稍有些许分别,比如造型更新的LED前灯、侧身的镀铬装饰以及挪到了尾部LOGO下方的“Passat?#21271;?#31034;,看来?#23433;慌陆?#35961;和路虎,就怕LOGO带字母“这话也被德国人学了去。总之虽然只是中期小?#27169;?#20294;熟悉大众的用户还是一眼就能区分出新款和旧款车型。

                        在大家最关注的动力方面,新Passat GTE搭载了一套全新的电动机,配?#26174;?#35013;发动机来提供混合动力驱动。至于内置的13kWh电池组,则?#24066;?#26032;Passat GTE混动版在纯电状态下可以维持55km的续航,只是没有搭载快充模式,想要充满这组电池需要耗费4个小时。但毕竟在经济性和驾驶质感方面,混合动力车型确实要比纯?#21152;?#36710;来的更优秀一些,所以想要购买Passat的用户不妨再等等,这款车型也有很大概率会引入国内。

                        PS:展出的大众Passat GTE为欧版车型,对应为国产一汽大众迈腾,不出意料的话,国产迈腾将会在今年推出这款全新车型。

                        斯巴鲁

                        斯巴鲁在国内并不算一个认知?#30830;?#24120;高的品牌,而在BRZ被新政策ban掉后,?#20999;?#32769;道的JDM粉也被一波劝退,?#36824;?#27809;了双门小跑回归家庭的他们,如果想要考虑到家庭和实用双重属性,那么斯巴鲁下的森林人变成了?#27426;?#20043;选,更何况现在连它也混动化了。

                        是的,在今年的日内瓦车展上,斯巴鲁推出了PHEV版本的森林人车型,也就是插电混合动力系统版本。实际上由于这连中期换代的时机都没赶上,所以这款斯巴?#25104;?#26519;人PHEV还是沿用了我们熟悉的老造型,同时2.0L自吸发动机也还是我们熟悉的那款,只是斯巴鲁给它加入了双电机和一组电池,来组成一套完整的混动系?#22330;?/p>

                        斯巴鲁没有透露太多关于这套混动系?#36710;?#20869;容,但在斯巴鲁自己的水平对置发动机下,这套混动?#38469;?#26159;来自于丰田的调教,他们给斯巴鲁提供了已经?#36855;?#26222;锐斯Prime车型中的那套混动?#38469;酰?#25152;以可靠性上还是非常值得信赖,总之这又是一款非常有望引入国内的车型,这?#21331;?#38752;的混动系统配合20万左右的售价,相信还是会戳中一些斯巴鲁粉丝的心吧。

                        梦想还是要有的

                        若是没有?#38750;螅?#20154;生?#25351;?#21688;鱼有什么区别!看完了买菜车,总也要给自己定下个小目标,比如努努力过两年提个BBA什么的。而作为家门口的大展,传统欧系豪华品牌对于日内瓦车展也是?#24433;?#26377;加,所?#28304;?#23478;还是多关注一下,说?#27426;?#36807;两年就买得起了呢!

                        梅赛德斯

                        梅赛德斯算是日内瓦车展的常客,他们本次也是拖家带口般拉着新CLA Shooting Brake、新电动概念车以及新MPV全线上阵,只是如同前面提到的,旅行车大多数时候?#21152;?#22269;内市场无缘,即使新CLA Shooting Brake真的是你当下能买到的最便宜的猎装梅奔,同时三星标的MPV大多数时候也并非指向家用市场,所以我们还是看看最新款的GLC就好。

                        GLC大概是过去两三年里最成功的中型SUV之一,配合梅赛德斯的低价策略,这款车型确实?#27426;?#25104;为了最值得选择的豪华品牌SUV。只是随着像X3、Q5这样的对手相继做出更新换代,现款GLC已经开始显?#38208;?#24577;,再加上自家新的中控设计语言以及MBUX?#25442;?#31995;?#36710;?#19978;限,梅奔粉们便更加期待起GLC的更新换代。

                        虽然只是中期改款,但新GLC毫无意外地使用了最新的外观设计语言,光靠一盏前灯就能轻?#23376;?#21069;代区分开来,只是前代形象过于深入人心,新款造型大概还需要梅奔粉丝们慢慢消化。

                        而在内饰方面,新GLC也算是紧跟自家A、C、E级做出更新,MUBX也同期上线,算是在?#25442;?#31995;统方面达到了目前梅奔的顶级水准。只是大屏配置出人意料的没有出现在新GLC中,只是简单的升级了之前那个边框停航母的中控屏,所以多少有些令人遗憾,也许是新设?#39047;?#21069;不太容易匹配SUV车型?

                        而在动力方面,新GLC搭载了48V轻混系统,同时匹配1.5T/2.0T发动机,以及一台9AT变速箱,最大功率分别为135kW以及190kW,相?#35748;?#27454;有了小幅提升。总之对于?#20999;?#38047;情于GLC的梅奔粉来说,既然有这样一款中期改款车型在,大家不妨等它正式进入中国再出手,?#20945;?#22823;?#20102;?#23631;什么的,短时间内是与GLC无缘了。

                        宝马

                        又是一位拖家带口参展的大佬,而受关注度最高的,则莫过于那辆使用了全新设计的3系PHEV车型-宝马330e。

                        如果没?#27844;?#27880;3系刚刚改款的同学可能会对这辆330e感到?#21543;?#27605;竟在使用了全新的家族设计语言后,至少这套天使眼真是看起来越来?#21483;?#20102;。当然新330e的最大亮点还是在于动力配置方面,虽然开头还是熟悉的2.0T,宝马塞入一台电动马达后,330e的最大输出功率达到了185kW,如果你嫌?#36824;?#26292;力,那么它还搭载有名为XtraBoost的鸡血模式,可以让电动马达输出额外的80kW功率,总之无论是经济性、驾驶质感还是新款属性加持,宝马330e都非常值得?#21462;?/p>

                        与宝马330e同期登场的,还有同为混合动力配置的新宝马X3 xDrive30e,如此一来宝马X3成为了罕有的同时集齐?#21152;汀?#28151;动、纯电三动力版本的宝马车型(iX3在2020年上市),简直是要召唤神龙。?#36824;?#19982;现款X3相比,新X3 xDrive30e在外观上也?#36824;?#26159;多了一处充电插口而已,至于动力配?#36855;?#19982;330e直接看齐,所以日常驾驶也是完全没?#37266;?#21147;,只是对于准X3车主来说,这样一款混动版本似乎没有太大吸引力,不知道手握钱包观望的X3粉们,在看罢本次车展后是否会放下心来直接下单一辆现款X3呢?

                        奥迪

                        Q4,这个神秘的诅咒般的名号,已经在传说中活了大概有一万年都没能落地,大概是夹在Q5和Q3两款爆款之间太难做人,所?#22253;?#36842;迟迟未能下定决心来打造这款车型,但现在他们终于有了灵感,在日内瓦车展上带来了Q4 E-tron概念车。

                        排放门事件确实让整个大众上上下下都陷入一片惶恐,奥迪最近两年像是抢了哆啦A梦的口袋一样,纯电、混动车型一辆辆像不要钱一样往外掏。至于本次展出的Q4 E-tron概念车,则是没什么意外的定位在了紧凑型SUV级别,至于外观设?#30130;?#21017;是直接使用了e-tron系列设计语言,当然目前他们都还处于概念阶段,真正落地会是什么模样谁也不知道,同时奥迪总设计师Marc还表示Q4 E-tron概念车将会拥有深度定制选项,至少在灯这?#38706;?#19978;,他们提供了至少25套方案选择,所以公版Q4 E-tron长啥样已经不重要了。

                        至于动力配置,Q4 E-tron概念车搭载了双电机驱动,前后电机总计可以输出超过500马力,至于82kWh电池组,则是使用了传?#36710;?#24179;铺于?#30528;?#20043;上的方案,配合快充模式可以在30分钟内充入80%的电量,理论续航可以在450公里以上。

                        实际上从展车来看,Q4 E-tron概念车已经非常成熟,不出意外的话我们在明年就可以看到这款车型的最终量产化的模样,只是对于?#20449;?#35201;在2025年推出12款电动车的奥迪来说,Q4 E-tron也只是初期产品罢了。

                        沃尔沃

                        沃尔沃自己没来,来的是小弟Polestar。

                        Polestar要去日内瓦车展这?#38706;?#31639;是提前预热了相当长的?#27426;?#26102;间,毕竟它们要在这里展出自己的最新力作:Polestar 2。在2?#36335;?#39318;发后,这款瑞典血?#36710;?#32431;电车型?#27426;?#25104;为了近期最热门的车型之一,再加上沃尔沃与中国的关系,Polestar 2很快也会登陆国内市场。

                        实际上单从外观来看,Polestar 2就非常的“沃尔沃?#20445;?#27605;竟那一双雷神之锤大眼实在是过于有辨识?#21462;?#32780;作为一款纯电车型,Polestar 2依然保留了中网设?#30130;?#24182;做出了熏黑处理,看起来颇为低调,而视线后?#39057;?#36710;身尾部,这套溜背造型?#20174;?#35753;整车风格变得有些张扬起来,真是原汁原味的还原了瑞典人的闷骚体质。

                        在动力配置方面,Polestar 2搭载了双电机纯电驱动系统,最大功率达到了408马力,峰值扭矩为660牛米,配合78kWh电池组,理论续航在500km左右。在之前德国的发布会上,沃尔?#25351;鳳olestar 2的定价为3.9万欧元(?#24049;?#20154;民币30万元)起,不知道在进入中国后,这款?#20998;?#34880;?#36710;?#32431;电车型会是怎样的定价呢?

                        贫穷使我冷静

                        这个系列?#27426;?#35828;了,大家看看就好,不要问他们会?#25442;?#24341;入国内,问了你也买不到。

                        ?#25216;?#36842;La Voiture Noire

                        听?#23433;技?#36842;?#24517;?#23383;儿就知道与自己无缘,但他们表示“比贵更贵”也不是什么难事,在日内瓦车展上,?#25216;?#36842;就带来了一款大众集团?#35848;?#36153;迪南德·皮耶希独家定制的车型,名为?#25216;?#36842;La Voiture Noire。

                        ?#25216;?#36842;表示La Voiture Noire的设?#23631;?#24863;来源于?#25216;?#36842;经典老爷车Type 57 SC Atlantic(表示很难看得出),外观设计极为夸张,总之就是前脸像Veneno,屁?#19978;?#36808;凯伦,极度夸张的扩散器下密密麻麻排列着六筒排气,总之怎么张扬怎么来。

                        至于动力配置,La Voiture Noire使用了?#25216;?#36842;Chiron上的那台8.0升W16四?#26032;?#21457;动机,最大功率达到了1500马力,峰值扭矩1600牛米,皮耶希大爷您都80高龄了,开这样的车还是悠着点吧。

                        目前?#25216;?#36842;只为费迪南德·皮耶希打造了这么一辆La Voiture Noire,但不排除后期加大产量的可能,只是在超过1800万美元的预计售价面前,我们还是看看就好。

                        柯尼塞格Jesko

                        柯尼塞格出现在这里多少有些令人意外,毕竟他们车型更新大多非常缓慢,并且很少参加大型汽车展会,跟何况他们拿出的是Jesko这样一辆以柯尼塞格总裁Christian父亲命名、且有可能成为目前地表最速量产跑车的超重量级产品。实际上关于车辆的外观,柯尼塞格Jesko倒没太多可讨论的点,毕竟他们家族的产品没有一款好惹,全都是一副“我最dio”的模样。而令人汗毛倒竖的,则是Jesko的动力配置。

                        Jesko使用了一套5.0L的V8双?#26032;?#22686;压发动机,而在经过柯尼塞格工程师调校后,这款发动机最大扭矩转速达到了8500rpm,如果使用E85生物燃?#24076;?#36825;套发动机可以输出最高1600匹马力,根据柯尼塞格的模拟测试,Jesko理论上可以抛出483km/h的极限地表速?#21462;?/p>

                        当然如此夸张的成绩单靠发动机的做功自然无法简单完成,首先Jesko车身在下压力要求上就非常?#37327;蹋?#36890;过尾翼和扩散器的加持,柯尼塞格Jesko在高速飞驰状态下将会承受超过1000kg的下压力,保证这辆重量不超过1400kg的车辆在道路上足够平稳的贴地飞行。而为了实?#31181;?#26497;挑战,他们甚至自己打造了一套名为Light Speed Gearbox的全新9速变速箱,比?#25216;?#36842;Chiron使用的变速箱轻了90公斤,可以说瘦身到了极致。

                        不知道柯尼塞格啥时候会找一条理想的赛道来看看Jesko究竟能跑多快,但从300万美元的售价来看,至少我们还是没机会尝试了。大概是制造工?#23637;?#20110;繁杂,柯尼塞格表示Jesko将会限量125辆,并且每年最多也只能打造50辆,总之又是一辆稀有且暴力的公路艺术品了。

                        迈凯伦Speedtail

                        迈凯伦一张BP23的屁股照片放了快两年,才在去年年?#35013;?#37327;产版本的Speedtail搬了出来,这是迈凯?#20934;?#32463;典车型F1后又一款三座车型,这也是迈凯?#36164;?#19978;第一辆Hyper-GT车型高性能跑车,但这款无论是对于迈凯伦还是对于回旋镖粉来说?#23478;?#20041;非凡的顶级旗舰,你却可能无法在美国的公共道路上见到它奔袭的身姿。

                        作为一款试图成为传奇的车型,Speedtail采用了向经典车型迈凯伦F1致敬的3座布局,同时为了能够实现更彻底的流体车身设?#30130;?#36808;凯伦Speedtail甚至直接?#36710;?#20102;后视镜,改用伸缩式摄像头配合车舱内显示屏来观察车辆周围的路况信息。

                        ?#36824;?#36825;两项迈凯伦主打的设计元素,让Speedtail成为了一款几乎没有可能在美国合法上路的车型。美国交通管理局对于车内安全气囊的设计有着非常严格的规定,其中就包括驾驶舱位置必须要有?#27426;?#30340;侧身安全气囊来保障司机人身安全,但迈凯伦Speedtail的独特设计让它无法在驾驶舱位置安置侧面安全气囊,同时伸缩式后视镜也不符合美国法规中关于实体后视镜的设计要求,所以迈凯伦Speedtail毫无疑问是一款不能在美国公共道路行驶的性能车。

                        只是大家最关心的动力配置,迈凯伦到现在也还没有正式公布,如果不出意外的话,它将会直接用上塞纳中的那套4.0L V8双?#26032;?#22686;压发动机。当然这都不重要,因为即使挂着175万英镑的售价,限量106辆的配额已经在去年被抢购一空,值得一提的是,?#35805;?#27861;在自己祖国上路的美帝人民,也拿下了其中的35张订单,看来迈凯伦真的是让人中毒啊。

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